日本 SMC 氣缸漏氣的檢測方法；

1、 SMC 氣方法:起動發(fā)動機(jī),待發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常工作溫度后,拆下空氣濾清器:清理火花塞周圍的物、拆下火花塞;使節(jié)氣門處于全開位置:把氣缸壓力表的錐性橡皮頭插在 SMC 氣的火花寨孔內(nèi),用手壓緊:用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動35s,轉(zhuǎn)速為15018Or/ min ,待氣缸壓力表指針指示并保持總磚大壓力讀數(shù)時停止轉(zhuǎn)動:取下氣缸壓力表記下讀數(shù),按下單向閥使壓力表指針回零:拔此方法依次測量各缸的壓縮壓力,每個缸測三次取平均值:各缸的壓力值不能低于規(guī)定壓力值的80%,各缸的壓力差不得大于5%。如不符合規(guī)定則認(rèn)為氣缸壓力不足。然后,做氣缸漏氣量和曲軸箱竄片是的試騎。香明氣缸壓力不足的原因.

2、 SMC 氣漏氣量的測定測試方法:在發(fā)動機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下。將被測氣缸的進(jìn)、排氣門置于壓縮行程的上止點位置,以0. sWPa 的壓力向該缸連續(xù)充氣,利用氣缸漏氣量測試儀測定其壓力能否達(dá)到規(guī)定值。如果壓力值低于0.25MPa,則視為氣缸漏氣量過標(biāo)準(zhǔn)。同時,將會聽到進(jìn)氣管或排氣管內(nèi)及曲軸箱里有漏氣聲音,從而可確定該缸的漏氣部位。進(jìn)氣歧管口漏氣為進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán);排氣管口有漏氣聲為排氣門不密封:散熱器加水口處冒氣泡,而且相鄰汽缸均有漏氣聲。并有氣體從相鄰汽缸火花塞孔沖出,為汽缸墊沖壞而漏氣:加機(jī)油口處有漏氣聲,為活寨與汽缸里配合問隙過大或活塞環(huán)密封不良。另外還可將根教料管通人火花案孔,點燃香煙深吸口煙氣,然后通過塑料管吹人汽缸,若煙氣從相鄰汽缸火花寨孔冒出,即為汽缸墊鼻梁燒穿。

3、 SMC 氣曲軸箱竄氣量的測定如測出氣缸漏氣量標(biāo)時,應(yīng)進(jìn)行曲軸箱竄氣量的試驗,以便確定引起漏氣量標(biāo)的具體部位。曲軸箱竄氣量測試儀,可分為壓力式和容積式的兩種,兩者的測試條件、方法及步驟都是相同的。將測試儀安放在曲軸前廢氣通氣孔處,待發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常工作溫度、轉(zhuǎn)速在1000r/ min 時,用壓力式或容積式測試儀進(jìn)行檢測,其竄氣量合格的標(biāo)準(zhǔn)分別為不大于4kPa或40L。如果過此標(biāo)準(zhǔn)即可確定是由于活塞環(huán)、活塞與氣缸璧過度磨損而造成的漏氣降壓;否則,即是因進(jìn)、排氣門封閉不嚴(yán)而導(dǎo)致的漏氣降壓。

4、 SMC 氣油門比較法 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時加大油門,若聽到曲軸箱發(fā)出種連續(xù)的“蹦蹦"響聲,則是汽缸里被拉傷后在壓縮爆發(fā)時氣體竄人曲軸箱而產(chǎn)生的。同時還會從加機(jī)油口處脈動地竄出油煙(即竄氣).嚴(yán)重時與敲缸聲相似,加機(jī)油口有大量氣體冒出,排氣管大量冒置里煙。松開油門時,漏氣聲減弱或消失。反復(fù)比較,再結(jié)合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開水箱蓋,若發(fā)現(xiàn)加速過程中水箱內(nèi)有隨加速而冒氣泡同時水溫過高嚴(yán)重時冷卻水開鍋的現(xiàn)象,則為缸體裂紋。

氣缸是將磁性開關(guān)裝在氣缸的缸筒外側(cè),氣缸可以使各種型號的氣缸,但缸筒必須是導(dǎo)磁性弱、隔磁性強(qiáng)的材料,如硬鋁、不銹鋼、黃國等,在非磁性體的活塞上安裝個*型鐵的巴環(huán),隨活寨移動的唱環(huán)靠近開關(guān)時,舌簧開關(guān)的兩根普片被磁化而相互吸引,觸點國合:當(dāng)磁環(huán)移開開關(guān)后,簧片失磁,觸點斷開。出點閉合或斷開時發(fā)出電信號,控制相應(yīng)電磁閥完成切換動作。如下圖示。磁性開關(guān)內(nèi)部般還帶有開關(guān)動作的指示燈和過電壓保護(hù)電路,用樹脂塑封在個殼體內(nèi)。

氣缸的緩沖效果不良,般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞致。此時,應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。氣缸的活寨桿和缸蓋損壞,般是因活寨桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的位置:更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺訂